June 13th, 2010

скот

Австро-венгерская перепись населения 1890 г.

Нашел в сети подробнейшие данные этой переписи по Транслейтании (королевство Венгрия с 5-й страницы, Хорватия и Славония — с 782-й), а именно ее населению с точки зрения родного языка и вероисповедания.
Сайт нормально открывается только "Эксплорером". Если какая-то страница не грузится, надо кликнуть на следующую, потом вернуться.
Пояснения на венгерском и немецком (думаю, стоит отметить, что под vend / wenden имеются в виду словенцы).

Гражданский транспорт в оккупированной Голландии (1941)

Какое-то время назад я писал про Париж, где в годы немецкой оккупации местные жители, у которых немцы отняли бензин, переселили на рикш и автомобили на дровяных и газовых генераторах: http://v-rodyonov.livejournal.com/27170.html

А вот Голландия в первые же годы нацистской оккупации.

"Такси". Фото сделано в столице страны Гааги 14 мая 1941 года:


Источник: http://www.flickr.com/photos/29998366@N02/2948560477

"Автобус". Фото сделано 25 июня 1941 года в городе Зандворт:


Источник: http://www.flickr.com/photos/nationaalarchief/2949413510/in/set-72157608106310116/

Автомобили президентов США

Первым президентом США, который совершил поездку на автомобиле 25-й (1883-1901) президент США Уильям Мак-Кинли. Но в ту пору еще не было развито автомобилестроение и президентский экипаж передвигался на конной тяге. 26-й (1901-1909) президент США Теодор Рузвельт был первым государственным лицом США, которое приобрело в частное пользование автомобиль. Это бы автомобиль марки Stanley-steamer. Опять же, сам президент в официальных поездках передвигался в конных экипажах. Его приемник, 27-й (1909—1913) президент США Уильям Тафт стал первым президентом США использовавшим автомобиль для служебных поездок. Приобретенный им Model M выпущенный White Motor Company стал первым автомобилем в «спецгараже» при Белом Доме. Позже он приобрел Cadillac model G 1908 года с кузовом ландо.


White Motor Company Model M

Collapse )

Право крепостных жаловаться на помещиков

22 августа 1767 года крестьянам было запрещено жаловаться на помещиков, и
попытки обращения за справедливостью стали квалифицироваться как преступления.
Вот что пишет С.А. Нефедов в своей книге "Демографически-структурный анализ социально-экономической истории России."

Иногда утверждается, что крестьяне и раньше не имели права жаловаться на
помещиков, что этот запрет был введен еще Уложением 1649 года. Однако это
не так. Уложение (II,13) запрещает принимать «изветы» т. е. доносы крестьян на
владельцев, исключая случаи государственных преступлений. Но «челобитная»,
т.е. жалоба не была «изветом», и до Екатерины II такие челобитные принимались,
хотя часто не имели хода в низших инстанциях. Со времен Петра указы запрещали
подачу жалоб государю в обход инстанций. Указ 19 января 1765 года назначал
уголовные наказания за подачу прошений на Высочайшее имя. Указ 22 августа 1767
года запрещал подачу крестьянских челобитных не только императрице, но и в
другие инстанции. Составителям и подателям челобитных грозило наказание
кнутом и бессрочная ссылка на каторгу в Нерчинск с зачетом помещику рекрута.


Вопрос - было ли позднее крепостным возвращено право жаловаться на помещиков? Я где-то читал, что разрешение жаловаться было им возвращено одним из царей, но, к сожалению, не помню, где читал, и в интернете подтверждений этому не нашёл.