October 14th, 2010

каменяр, кирка

Правда", пятница 23 августа 1940 года: Годовщина Советско-германского пакта

Из статьи "Годовщина Советско-германского пакта" в "Правда", Номер 234 (8280), пятница 23 августа 1940 годаCollapse )
скриншот предоставлен ihistorian 

"..И действительно, тот факт, что два крупнейших государства Европы договорились о мире и исключили возможность военного конфликта между ними, уже сам по себе ограничил сферу действия англо-французских организаторов войны, сузил плацдармы второй империалистической войны, которая вскоре разразилась. В результате подписания советско-германского пакта весь восток Европы был выведен из-под угрозы превращения его в театр военных действий...Однако упрочение мира на востоке Европы...менее всего входило в расчеты тех, кто подготовил эту войну...поэтому империалистическая пресса Англии, Франции и США встретила заключение советско-германского пакта в штыки, подняла злобный вой, развернула клеветническую кампанию против СССР...Весть о советско-германском пакте прозвучала, как последнее предостережение организаторам и вдохновителям империалистической войны. Это предостережение, однако не возымело действия. Война началась. Первой  жертвой ее стало прогнившее Польское государство, бросившееся в военную авантюру в расчете на пресловутые "гарантии" Лондона и Парижа. Панская Польша не выдержала удара и рассыпалась, развалилась как карточный домик, не дождавшись какой-либо помощи от союзников. Не смотря на эту неудачу, англо-французский блок не отказался от своих планов. И надо сказать, что и тогда живы были в империалистических кругах Франции и Англии надежды на то, что удастся развалить советско-германскую дружбу ..."

Юбиляр

Вчера, 13 октября исполнилось 60 лет знаменитому советскому лимузину ГАЗ-12 "ЗиМ".



Задание на разработку шестиместного легкового автомобиля Горьковский автозавод имени Молотова получил в мае 1948. Лимузин для второго эшелона советской номенклатуры по размерам был между престижным ЗиС-110, на котором ездил сам Сталин и высшее руководство, и довольно демократичной "Победой". Ее конструктору - Андрею Липгарту и получили разработку нового автомобиля. Собственно, это и была "Победа", но удлиненная, с более внушительным дизайном. Все работы были осуществлены в кратчайшие по нынешним временам сроки - за два с половиной года. Причем и "Победа", и ГАЗ-12 на тот момент ни в чем не уступали своим иностранным, прежде всего, американским аналогам. Более того, советские машины оказались законодателями автомобильной моды, рассказывает директор Ломаковского музея старинных автомобилей и мотоциклов Дмитрий Ломаков.


Collapse )
СУХОВ
  • k141ufo

Что погубило Римскую империю?

                                                                                                                                       Я считаю,что империю погубила страсть римлян к гладиаторским боям,для этих зрелищ нанимали гладиаторов,покупали самых экзотических животных,строили флоты,морские гладиаторские бои назывались Навмахией,золото на проведение игр и строительства амфитеатров не жалели их строили по всей империи от Азии и Африки до Британии.Дело дошло до финансового кризиса,в последние годы существования Рим начал чеканить монету,внутри которой был сплав из дешёвого металла,а снаружи было золото,эту монету выдавали по весу,за чистое золото,что и привело к недоверию в платежах,как самих граждан,так и варваров окружающих Рим.Ещё некоторые считают,что падению Римской империи поспособствовало введение новой религии христианства,и возведение дорогостоящих храмов,хотя по самим канонам христианства храм должен быть внутри. А вы как считаете,что погубило Римскую империю?
  • kolvas

Надя Курченко. 40 лет назад.

15 октября 1970 года, Ан-24 совершал тот злополучный полет из Батуми в Краснодар. Отец и сын(13 лет) Бразинскасы, передали записку для экипажа с требованием лететь в Турцию, через стюардессу Надю Курченко. Девушка прочитав послание, закрыла дверь в кабину пилотов и прислонившись к ней спиной, отказалась впускать туда угонщиков. Началась стрельба, в результате которой, Надя Курченко была убита, а большинство членов экипажа, ранены(командир корабля в позвоночник, в результате чего, у него мгновенно отнялись ноги), всего было выпущено около 20 пуль.
Угонщикам удалось заставить экипаж самолета, лететь в Турцию и посадить его в Трабзоне. Сейчас в некоторых газетах, пишут о якобы находившейся на борту, вооруженной охране, которая пыталась оказать сопротивление(на эту мифическую охрану, Бразинскасы в Турции валили убийство стюардессы). Более вероятна старая и первоначальная версия, по которой на борту, был пассажир-военнослужащий, с табельным оружием, а также сообщалось о том, что у экипажа, тоже был пистолет.
Охрану на приграничных бортах, действительно ввели, но только после этого случая, с 1971 года.
Турки оказали медпомощь раненым и предложили всем желающим остаться на ПМЖ в Турции, но ни один человек из находившихся на борту, кроме естественно угонщиков, не захотел сделать этого. Все вернулись в СССР.
Турецкий суд, оправдал воздушных террористов и они уехали на ПМЖ в Штаты, в качестве политических беженцев, по программе свидетелей им изменили имена и внешность. Фактически это был первый случай в общемировой практике воздушного терроризма с убийством члена экипажа, угоном самолета в соседнюю страну и невозвращением преступников, чему способствовала явная двойная мораль.
С 3 января 1973 года согласно Указу Президиума Верховного Совета СССР угон воздушного судна стал квалифицироваться как самостоятельный вид преступления.
С 1970 г. по 1990 г. было около 50 попыток(удачных и нет) угонов самолетов из СССР. Например в 1973 г. было четыре попытки, в двух и них были убиты по два человека, а в одном случае, милиционер сопровождавший рейс, выстрелил в спину угонщику у которого было взрывное устройство, сработавшее и разрушевшее самолет в воздухе, погибли все 81 человек, находившиеся на борту.
В 2002 году, в СМИ появилась следующая новость:"БРАЗИНСКАСЫ: ЗАКОНОМЕРНЫЙ ФИНАЛ
Сегодня суд присяжных в США вынес обвинительный приговор 46-летнему Альгирдасу Бразинскасу. В феврале этого года он до смерти забил своего отца – 77-летнего Пранаса Бразинскаса. В СССР (да и в России) эти два человека были весьма известны. Отец и сын Бразинскасы "прославились" после того, как в 1970 году захватили пассажирский самолет Ан-24, на борту которого находилось 49 человек..."